三工視頻·新360行之智能網聯汽車測試員

原標題：智能汽車路上安全的第一“守門人”

作者：李娜 潘文苑 劉陽

累計測試里程近6萬公里、服務企業45家、測試車輛381輛——位于成都經濟技術開發區（以下簡稱成都經開區）的中德智能網聯汽車（四川）示范基地，關于智能汽車的測試數據不斷刷新。張勝根和同事們更是每天都在為此而忙碌。搭建模擬測試場景、全方位檢驗智能汽車的性能……作為智能網聯汽車測試員，他們不僅是智能汽車從研發到落地的重要銜接者，更是智能汽車路上安全駕駛的第一“守門人”。

2017年，智能網聯汽車市場并不繁榮，智能網聯汽車的測試標準也尚未出臺，這也是剛剛畢業的張勝根遭遇的職業生涯的第一道“門檻”。他告訴記者，在進入中國汽車工程研究院股份有限公司的一年前，IVISTA（中國智能汽車指數）智能汽車集成試驗區的建成促進了智能網聯汽車在國內先行先試，意味著打造一個完整、權威的智能網聯汽車第三方測試評價體系迫在眉睫。這項工作對于初出茅廬的他而言，無疑是重大考驗。

那時的他同團隊一起抱著這塊沒有先例的“硬骨頭”，爭分奪秒地開始了一系列工作。了解行業、查閱文獻、測試細節、驗證方案、參與實際測評……經過一年時間的高強度工作，張勝根快速成長。直到《中國智能汽車指數測試規程（征求意見稿）》正式對外發布，張勝根才真正感受到“自己總算入了行”。

他參與研究制定的IVISTA中國智能汽車指數是全球首個面向消費者的公平、公正、專業、權威的智能網聯汽車第三方測試評價體系，同時也是國內首個L2自動駕駛輔助測評標準，解決了汽車智能化系統量化評價和評價維度單一難題。

公開研究報告顯示，隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛。工業和信息化部數據也表明，截至2024年5月底，全國共開放測試示范道路3.2萬多公里，測試里程超過1.2億公里。

“我們日復一日地測試與數據分析，就是為了劃清每一輛智能網聯汽車的安全底線。”張勝根說，從業7年間，隨著智能網聯汽車的發展，無人駕駛汽車也逐漸成為現實，這些以前在科幻電影中才會出現的畫面一幕一幕呈現在眼前，對他的工作提出了更高要求。

今年是張勝根從公司總部來到中德智能網聯汽車（四川）示范基地的第二年。在這個國內唯一具有國際合作背景、測試場景齊全、設施設備先進的智能網聯汽車（車聯網）示范基地，他希望能接觸到更多、更新的智能網聯汽車，瞄準智能駕駛與輔助安全測評技術全球引領者和標準制定者的目標，帶領團隊不斷地學習與攻堅，讓更多的研究成果守護智能網聯汽車的駕乘安全。